Jeg troede, at det ikke ville vare længe, før biler og lastbilforseelse ramte overskrifterne, når igen, såvel som alle fra Tracker (med masser af sikkerhedsgadgets at sælge) til BBC’s Watchdog -program (seere til at vinde) er skræmmende om biler og lastbilstyveri.
I mellemtiden antyder aspekter af markedet for forsikringsdækning skammeligt, at nogle prestigefyldte design vil blive nægtet dækning. Til gengæld kan bilisten narre til at tro, at biler og lastbilstyveri er floreret. Det er det dog ikke.
Annonce – Post fortsætter nedenfor
Det er sandt, at biler stadig bliver stjålet. Lad os dog sætte problemet i perspektiv, ikke? Ifølge De Forenede Nationer er Storbritannien ikke engang et top 20 bil-thieving land. I mellemtiden hedder vores eget kontor for nationale statistik, at tyverier er faldet 55 procent på et årti.
• “Bil bliver ikke ændret meget på 50 år … indtil nu”
Det er da biler og lastbiler normalt er sværere at stjæle, hver gang, når moderne tyve fornuftigt forbliver inde i dit hjem stille og forpligter websvindel, snarere end at vove sig udenfor, nikkende biler og lastbiler på gader, der er oversvømmet af CCTV såvel som ANPR -kameraer.
Problemet er, at velmenende dog vildledt ‘fair konkurrence’ lovgivninger fra Europa dikterer, at biler og lastbilfirmaer, der normalt har udført en stor opgave med at bekæmpe biler og lastbilforseelse, nu skal dele deres sikkerhedstricks med bredere publikum. Kæmpe fejl. Deling tiltrækker iffy tredjeparter. En producent fortalte mig, at EU aktivt “forhindrer producenter i at levere optimal sikkerhed på deres køretøjer”. Resultatet? En tyv kan hurtigt købe en elektronisk ‘nøgleblank’, der kan programmeres til at starte bilerne og lastbilen efter hans valg.
Streng licens til ’emner’ såvel som tilknyttede produkter ville hjælpe. Som bevis for ejerskab/brugerdokumenter, som bilister bestemt skal være lovligt nødvendige for at præsentere, inden de går ud med porte. Når alt kommer til alt ender nogle biler og lastbiler, der blev stjålet i England, i Østeuropa inden for 10 timer.
• Parlamentsmedlemmer ønsker, at morder bilister skal håndtere drab på drab
Det er tid til at komme tilbage til det grundlæggende. Hvorfor afhænger det kun masser af biler og lastbiler af en potentielt klonbar nøgle? Hvorfor ikke en kombination af to eller tre elektroniske såvel som håndbogstaster? Ud over nøjagtigt, hvordan kommer producenterne ikke i stil såvel som at integrere i deres biler og lastbiler meget mere fysiske begrænsninger for at stoppe den uautoriserede drejning af styring såvel som vejhjul eller udnytte pedaler?
Hvad angår trackerorganisationen? Jeg vil gerne have, at dens hær af tekniske mennesker såvel som ex-cops skal koncentrere sig mindre om at genoprette biler og lastbiler, efter at de er blevet stjålet, samt meget mere om at forhindre biler i at blive nicket i det første.
Tror du, at skræmmende er et problem, når det vedrører biler og lastbilforbrydelse? Lad os forstå i kommentarerne nedenfor …