Peugeot pløjer videre med sin hybrid luftteknologi, såvel som har vist sine seneste fremskridt i 208 hatchback på Paris Motor Show.
Dette seneste koncept, overraskende kaldet 208 Hybrid Air 2L, har sine seværdigheder sat til at tilfredsstille den franske regerings mål om at sætte et budgetvenligt 2,0L/100 km (141mpg) køretøj i produktion i 2020.
Annonce – Artikel fortsætter nedenfor
Det centrale i dette mål er selve hybridluftdrevet – som drevet af Auto afslører tilbage i juli – som bruger trykluft snarere end dyre batterier til at øge en lille kapacitet benzinmotor.
Der er tre tilbudte tilstande, der kun bruger trykluft til nulemissioner (ideel rundt i byen), en mere, der gør brugen af 81bhp 1,2-liters Puretech-motoren alene (egnet til motorvejskrydstogt) eller en benzin-luft-kombination.
Et sporingssystem vælger den allerbedste indstilling for omstændighederne, der viser al info til driveren. Ligesom flere traditionelle hybrider fungerer systemet i rent elektrisk tilstand så længe som muligt, og ændrer sig, når enten ‘ladning’ (eller i dette tilfælde luft) udtømmes, eller når der er behov for mere acceleration.
Genopladning overholder en ligeledes velkendt proces: at bremse under bremsning eller ved at lette gashåndtaget med at genvinde energi, med den tre-cylindrede benzinmotor ligeledes i stand til at begynde samt give et løft.
Backing af dette trykluftsystem op i 208 Hybrid Air 2L, har Peugeot arbejdet med glatheden i sin Puretech -enhed, da friktion tegner sig for omkring en femtedel af den genererede magt. Ved at dække knastakslerne såvel som stempler i en såkaldt diamant som carbon (DLC) belægning, forbedres motorens effektivitet åbenlyst med fire procent.
Konceptets vægt er også nede sammenlignet med produktionen 208, det er baseret på. En blanding af stål, aluminium såvel som kompositter blev anvendt til platformen såvel som krop sammen med en redesign til specifikke eksisterende dele som det rustfrie ståludstødningssystem, hvilket resulterede i et tab på 100 kg samt reducerer den generelle kerbvægt til 860 kg.
Afslutning af ændringerne er et par justeringer for at forbedre 208 Hybrid Air’s aerodynamik, herunder en lavere holdning såvel som luftindtag, der muliggør lige tilstrækkelig luft ind i motoren. Peugeot har ligeledes udjævnet forrude-surround, tilføjet en bootlid-monteret spoiler samt monteret en luftekstraktor under bilen. Endelig fremstiller traditionelle vingespejle metode til kameraer såvel som der er store diameter, lavrullende modstandsdæk med aero hub-hætter.
Find ud af om de allerbedste hybridbiler, du kan købe nu …